Nachrichten Mainz Verkehr – Fahrgäste der Mainzer Mobilität müssen im kommenden Sommer viel Geduld mitbringen. Die wichtigen Mainzer Linien in Richtung Hechtsheim werden für mehrere Monate nicht fahren. Grund sind massive Sanierungsarbeiten an der über 40 Jahre alten Infrastruktur sowie ein umfassender barrierefreier Ausbau der Haltestellen.

Startschuss in den Sommerferien

Die Sperrung beginnt pünktlich mit dem Start der hessischen und rheinland-pfälzischen Sommerferien 2026. Während der Bauphase, die sich bis weit in den Herbst ziehen wird, verkehrt keine Straßenbahn durch die Oberstadt nach Hechtsheim. Ein Schienenersatzverkehr (SEV) mit Bussen wird eingerichtet. Nach aktuellen Planungen der Mainzer Mobilität sollen die Ersatzbusse ab der Haltestelle „Am Gautor“ starten, wobei die finale Abstimmung noch aussteht.

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Sanierung nach 40 Jahren Betrieb

Die Maßnahme ist laut Mainzer Mobilität unumgänglich. „Teile der Gleise und Fahrleitungen sind seit über 40 Jahren in Betrieb“, erklärt Pressesprecher Michael Theurer. Punktuelle Reparaturen seien wirtschaftlich nicht mehr sinnvoll.

Die Schwerpunkte der Mainzer Linien Sanierung:

• Gleiserneuerung: Zwischen Mühldreieck und Dornsheimer Weg sowie von der Berliner Straße bis zum Jägerhaus.

• Fahrleitungen: Komplette Modernisierung der elektrischen Anlagen.

• Weichenbau: Austausch veralteter Weichenanlagen für einen sichereren Betrieb.

Haltestellen werden fit für die Zukunft

Parallel zu den Gleisarbeiten werden mehrere Stationen zwischen dem Pariser Tor und dem Bürgerhaus Hechtsheim grundlegend modernisiert. Betroffen sind die Haltestellen Pariser Tor, Berliner Siedlung, Kurmainz-Kaserne, Mühldreieck und Dornsheimer Weg.

Um für die neuen, längeren Straßenbahngenerationen gerüstet zu sein, werden die Bahnsteige auf 45 Meter verlängert. Für einen barrierefreien Einstieg werden die Kanten erhöht. Zudem erhalten alle Stationen:

• Ein taktiles Blindenleitsystem

• Neue Fahrgastunterstände und digitale Anzeigetafeln (DFI)

• Verbreiterte Bahnsteige (insbesondere an Schulstandorten)

Obwohl der Schienenersatzverkehr die Fahrzeit für Pendler verlängern wird, verspricht die Mainzer Mobilität nach Abschluss der Arbeiten einen deutlich komfortableren und störungsfreieren Betrieb auf der Hechtsheimer Schiene.

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Streit um Mombacher Parkplatz – „Die Pressemeldung der Grünen, die den mit der Mehrheit des Mombacher Ortsbeirates beschlossenen Antrag der SPD Fraktion zum Thema „Parkplätze im öffentlichen Raum schaffen“ kritisieren, zeigt deutlich, dass man durch pauschalisierte Begründungen versucht Parkmöglichkeiten im öffentlichen Raum zu verhindern oder gar zu vernichten“, zeigt sich Christian Kanka (SPD), der Ortsvorsteher in Mombach ist, überzeugt. Es ist eine Politik der Grünen, die in den letzten Jahren in Mombach zu großen Problemen für den ruhenden Verkehr und Unmut bei den Bürgern führt.

„Als Ortsvorsteher steht man ratlos vor den Bürgern“

„Ich halte es ebenfalls für wichtig, dass man dort wo es aufgrund der baulichen Gegebenheiten enge Straßen und Gehwege gibt, die Sicherheit der Fußgänger in den Blick nimmt. Dadurch fallen im Ortskern leider viele Flächen weg, auf denen Fahrzeuge über Jahrzehnte geparkt haben. Wo diese Fahrzeuge künftig parken sollen, darauf hat mir die Mainzer Verkehrsdezernentin Janina Steinkrüger (GRÜNE) bis heute keine Antwort gegeben. Als Ortsvorsteher steht man ratlos vor den Bürgern, die sich zurecht zuallererst an mich wenden und beschweren“, schildert Kanka die Situation.

„Da der Parkdruck stetig wächst und ich hierbei seitens der Verkehrsverwaltung keinerlei Unterstützung zur Entlastung des Parkdrucks sehe, habe ich dies zum Anlass genommen, um selbst zu schauen wo man Parkraum schaffen kann. Ich bin kein Verkehrsplaner, weshalb es für mich einiges an Zeit in Anspruch genommen hat, um die verkehrsrechtlichen Mindestbreiten für Fußgänger, Radfahrer, fließenden und ruhenden Verkehr rauszusuchen und zu schauen wo man in Mombach etwas anpassen kann. Hierbei bin ich auf die Kreuzstraße gestoßen, die mit ihren derzeit sehr komfortablen 1,80 m breiten Fahrradschutzstreifen auf der Straße keinerlei Möglichkeiten für den ruhenden Verkehr bietet. Und so habe ich der SPD Fraktion vorgeschlagen einen entsprechenden Antrag im Ortsbeirat zu stellen“, erläutert Kanka wie es zu dem Antrag kam.

Mehr Mombacher Parkplätze durch Neuordnung des Straßenraums

Katina Tiesler, Fraktionsvorsitzende der SPD im Mombacher Ortsbeirat, sieht ebenfalls die Möglichkeit, dass man durch eine Neuordnung des Straßenraumes Parkraum in der Kreuzstraße schaffen kann. Als Beispiel nennt sie den Abschnitt der Kreuzstraße zwischen der Fußgängerampel der De-la-Roche-Anlage und dem Pfarrer-Bechtolsheimer-Weg.

„Die Kreuzstraße geht in diesem Abschnitt ziemlich steil bergauf. Viele Radfahrende nutzen deshalb schon jetzt den Gehweg, obwohl auf der Straße ein 1,80 m breiter Fahrradschutzstreifen angebracht ist. Deshalb machen wir den konkreten Vorschlag, dass man dort von der Hauptstraße in Richtung Gonsenheim kommend, den Radverkehr auf den 3 m breiten Gehweg führt, wo sich Fußgänger und Radfahrer den Gehweg künftig teilen könnten, da der Gehweg dort nicht stark frequentiert wird. Dann wäre hier auch Platz für einen 2 m breiten Parkstreifen auf der Straße mit ausreichend Abstand zur Fußgängerampel, damit diese gut einsichtbar bleibt.

Der fließende Begegnungsverkehr hätte weiterhin 5,50 m Platz. Für den Fahrradschutzstreifen bergab in Richtung Hauptstraße würden weiterhin 1,50 m Platz verbleiben und es würde sich ein 3 m breiter Gehweg, ausschließlich für Fußgänger, daran anschließen. So kann man ein vernünftiges Miteinander auf einer ausreichend breiten Straße fördern, anstatt die Verkehrsteilnehmer gegeneinander auszuspielen“, zeigt sich die Fraktionsvorsitzende überzeugt.

Auch die ehemalige Ortsvorsteherin Dr. Eleonore Lossen-Geißler (SPD) begrüßt diesen Vorschlag und erinnert sich: „Als die Fahrradschutzstreifen vor einigen Jahren in der Kreuzstraße angebracht wurden und dazu geführt haben, dass die dort parkenden Fahrzeuge verschwinden müssen, hat die damalige Verkehrsdezernentin Katrin Eder (GRÜNE) vorgeschlagen, dass die Fahrzeuge im Ortskern parken können. Diese Situation hat sich in den letzten Jahren leider drastisch geändert, da dort das Gehwegparken neu geordnet wird, wodurch es nicht mehr viele Möglichkeiten gibt dort sein Auto abzustellen. Deshalb braucht es Alternativen für Parkflächen.“

„Es sollen keine Gefahren für Radfahrende oder Fußgänger geschaffen werden“

Weitere konkrete Möglichkeiten für Parkmöglichkeiten im öffentlichen Raum sieht der SPD Antrag in der Kreuzstraße zwischen Hauptstraße und Industriestraße. „Wir wollen, dass die Verwaltung diese und auch weitere Möglichkeiten prüft. Es sollen keine Gefahren für Radfahrende oder Fußgänger geschaffen werden, sondern Lösungen für alle Verkehrsteilnehmer gefunden werden. Dabei sind aus unserer Sicht die verkehrsrechtlichen Mindestbreiten an den Standorten und die jeweilige Situation maßgebend“, sagt Katina Tiesler abschließend.

Wie attraktiv ist die rheinland-pfälzische Landeshauptstadt Mainz für den Einzelhandel und welche Rolle spielt die individuelle Mobilität bei der Entscheidung für oder gegen einen City-Besuch? BYC-News, ist dieser Frage auf den Grund gegangen. In dem Zeitraum vom 20.01. bis zum 29.01.2026 haben wir ein Stimmungsbild unserer Leserschaft eingefangen, um herauszufinden, welche Infrastruktur sich die Menschen für ein perfektes Einkaufserlebnis in Mainz wirklich wünschen.

Fahrrad, Parken in Mainz oder der ÖPNV?

Die Resonanz auf diesen digitalen Aufruf war: Insgesamt 4.713 Teilnehmende nutzten die Gelegenheit, um ihre Prioritäten aktiv mitzuteilen. Um eine höchstmögliche Datenqualität zu gewährleisten, kam modernstes Geo-Targeting zum Einsatz. Dadurch wurde sichergestellt, dass das Umfrage-Banner ausschließlich Personen ausgespielt wurde, die sich physisch in Mainz oder in einem engen Radius von 5 Kilometern befanden. Zudem garantierte eine konsequente technische Gerätesperre die Integrität der Ergebnisse: Jede Stimme konnte pro Endgerät nur ein einziges Mal abgegeben werden, wodurch Manipulationen oder Mehrfachabstimmungen mit einem Endgerät effektiv ausgeschlossen wurden.

Die Ergebnisse: Mobilitäts-Prioritäten für den Mainzer Handel

Die Auswertung zeigt eine klare Gewichtung. Während ökologische Aspekte für viele wichtig sind, entscheidet am Ende oft die praktische Erreichbarkeit über den City-Besuch:

1. Günstige und ausreichende Parkmöglichkeiten (38 %) Mit deutlichem Abstand ist der Wunsch nach unkompliziertem Parken in Mainz der Spitzenreiter. Für die Mehrheit der Befragten ist die Verfügbarkeit von bezahlbarem Parkraum die absolute Grundvoraussetzung, um überhaupt den Weg in die Mainzer Innenstadt anzutreten. Ohne gesicherten Stellplatz bleibt der Kunde der Innenstadt fern.

2. Abstellplätze für Fahrräder (27 %) Mehr als jeder vierte Befragte legt großen Wert auf das Fahrrad. Interessant ist hierbei das Feedback der Teilnehmer: Es geht nicht nur um die Anzahl der Plätze, sondern vor allem um Diebstahlsicherheit und Qualität. Hochwertige Abstellanlagen entscheiden darüber, ob das (E-)Bike für den Einkaufstrip genutzt wird.

3. Effiziente Park & Ride-Systeme (20 %) Jeder Fünfte sieht die Lösung im kombinierten Verkehr. Besonders für Bewohner aus dem direkten Umkreis ist der schnelle Wechsel vom Auto auf den ÖPNV am Stadtrand eine echte Alternative, sofern die Anbindung und Taktung reibungslos funktionieren.

4. Günstige ÖPNV-Tarife (15 %) Obwohl oft politisch diskutiert, bildet der Ticketpreis das Schlusslicht in diesem Ranking. Dies deutet darauf hin, dass Komfort, Sicherheit und die allgemeine Erreichbarkeit für die Mainzer Shopper eine deutlich höhere Priorität haben als die reine Ersparnis beim Fahrpreis.

Wichtiger Hinweis:  Die vorliegenden Ergebnisse basieren auf einer Online-Erhebung und zeigen die spezifischen Wünsche sowie Prioritäten der teilnehmenden Leserschaft von BYC-News.