Bei einem Flugzeugabsturz einer Boeing 737 der Ethiopian Airlines, etwa 62 Kilometer südöstlich der äthiopischen Hauptstadt, sind alle 149 Passagiere sowie die acht Crewmitglieder an Bord, ums Leben gekommen. Unter den Opfern befinden sich auch fünf deutsche Staatsbürger.

Die Maschine vom Typ Boeing 737 MAX8 war auf dem Flug von Addis Abeba nach Nairobi. Bereits wenige Minuten nach dem Start brach der Kontakt vom Cockpit zum Tower ab. Zuvor habe der Pilot um Erlaubnis zur Rückkehr gebeten, da es „Probleme“ gäbe. Vom Tower habe er hierfür die Erlaubnis bekommen.

Das Einzige was bisher bekannt ist, dass die Geschwindigkeit der Maschine während des Steigfluges schwankte. So sei es auf jeden Fall lauf der Flugüberwachungs-Webseite Flightradar24 zu erkennen gewesen.

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5 Deutsche unter den Opfern

Wie die Fluggesellschaft mitteilte seinen die Nationalitäten der Opfer vielfältig. So haben sich an Board der Maschine nicht nur 32 Kenianer befunden, sondern auch fünf Deutsche, 18 Kanadier, 9 Äthiopier, 8 US-Amerikaner, 8 Italiener, 8 Chinesen, 7 Briten sowie 7 Franzosen.

The Office of the PM, on behalf of the Government and people of Ethiopia, would like to express it’s deepest condolences to the families of those that have lost their loved ones on Ethiopian Airlines Boeing 737 on regular scheduled flight to Nairobi, Kenya this morning.

— Office of the Prime Minister – Ethiopia (@PMEthiopia) March 10, 2019

„Wir möchten den Familien von denen, die heute auf einem planmäßigen Ethiopian-Airlines-Flug nach Nairobi in Kenia ihr Leben verloren haben, unser tiefes Mitgefühl aussprechen.“

so das Büro des äthiopischen Regierungschefs Abiy Ahmed via Twitter

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Teilnehmer des UN-Umweltprogrammes unter den Opfern?

Woher die Opfer genau stammen ist noch unklar. Ob sich auch Teilnehmer eines Treffens zum großen Jahresversammlung des UN-Umweltprogrammes befunden haben kann noch nicht gesagt werden. Die Versammlung ist für den morgigen Montag geplant.

Die Maschine dieses Typs wurde vom Flugzeugbauer Boeing erst 2017 in den Dienst gestellt. Bereits im Herbst vergangenen Jahres (20. 10.2018) stürzte eine Maschine des gleichen Typs der Fluggesellschaft Lion Air, kurz nach dem Start in Jakarta ins Meer. Das Unglück forderte damals 189 Menschenleben.

WIKIPEDIA gehört nach Ermittlungen von verschiedenen Internet-Marktforschungsunternehmen, zu den zehn am häufigsten frequentierten Internetseiten der Welt. Jetzt greift Wikipedia Deutschland am 21. März zu einer außergewöhnlichen Maßnahme. Als Protest gegen die von der EU geplante Urheberrechtsreform, wird die beliebte Internetseite komplett abgeschaltet.

Die User bekommen an diesem Tag (Donnerstag, 21.03.2019) nur eine schwarze Protestnote zu sehen. Damit wird sich Wikipedia an dem europaweiten Protest gegen die geplante Urheberrechtsreform, die für den 23. März geplant ist, beteiligen. Deutsche User werden an diesem Tag keinen Zugriff auf die Enzyklopädie haben.

Wie Borys Sobienski, stellvertretender Generalsekretär der Piratenpartei, gegenüber den Medien mitteilte, sei die Entscheidung von Wikipedia vollkommen nachvollziehbar.

„Die Befürworter der aktuellen Urheberrechtsreform müssen in aller Deutlichkeit auf die Konsequenzen ihres Tuns hingewiesen werden.“

Vermutlich Ende März oder Anfang April soll die Reform im EU-Parlament abgesegnet werden. Geeinigt haben sich die EU-Parlamentarier hierauf im Februar.

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Freies Internet in Gefahr

Probleme für Wikipedia sehen die Betreiber darin, dass die geplante Reform dazu führen kann, dass das freie Internet erheblich eingeschränkt wird.

Auch wird kritisiert, dass in dem Entwurf, vor allem Artikel 11 (Leistungsschutzrecht für Presseverleger) und Artikel 13, der ihrer Einschätzung nach bei Online-Diensten wie etwa Google zu einer Pflicht von Upload-Filtern führen würde, auch wenn davon in dem Entwurf nicht explizit die Rede sei.

Die Energiepreise steigen – und damit wird bei einer Dachsanierung die autarke Stromversorgung immer attraktiver. Ein neues Schieferdach-System verbindet zeitloses Design mit Ökologie und Ökonomie. In 400 Millionen Jahre alte Steine aus den Tiefen der Natur lassen sich leistungsstarke Photovoltaikelemente flächenbündig integrieren.

Rund 30 Paneele, die passgenau zwischen modernen rechteckigen Schiefersteinen in einem Schienensystem fixiert werden, können bereits ein Einfamilienhaus mit Sonnenstrom versorgen. Das Rathscheck Schieferdach-System gilt als Revolution in der traditionellen Naturstein-Deckung: Durch die einfache Montagetechnik ist es mehr als 50 Prozent schneller installiert und damit kostengünstiger als ein traditionelles Schieferdach. Der Naturstein gilt als langlebiges Bedachungsmaterial. Beim Ersatz von asbesthaltigen Dachflächen, die bis in die 90er Jahre verlegt wurden und die mit fortschreitender Verwitterung gefährliche Fasern freisetzen können, erhalten Hausbesitzer einen Sanierungsbonus.

Weitere Fördermittel gibt es, wenn zusätzlich die Wärmedämmung verbessert wird. Infos: www.schiefer.de, kostenlose Bauherrenberatung bei Rathscheck Schiefer, Tel. 02651 955 110.

Vor 85 Jahren, am 6. März 1934, begann die Karriere des legendären SKODA POPULAR. Das erste Exemplar ging nach Zlín an den weltbekannten Schuhhersteller Bata. Der POPULAR überzeugte mit einem ausgezeichneten Preis-Leistungsverhältnis und seiner modernen Konstruktion. Er feierte sportliche Erfolge, fand reißenden Absatz und wurde in Dutzende Länder exportiert.

Mitte der 1920er Jahre legte SKODA ein großzügiges Investitionsprogramm auf, das eine effiziente Massenfertigung inklusive Fließbandproduktion und – daraus resultierend – eine beeindruckende Modelloffensive ermöglichte. Vorreiter der neuen Pkw-Generation war im April 1933 der SKODA 420 STANDARD, eine schlagkräftige Antwort auf die Wirtschaftskrise. Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem S 422, brachte er rund 250 Kilogramm weniger auf die Waage. Zugleich nutzte sein Vierzylinder-Viertakter mit einem Hubraum von 995 ccm und einer Leistung von 20 PS die damaligen Steuervorteile geschickt aus. Der Preis betrug 29.800 Kronen.

Aufgrund der positiven Erfahrung mit dem 420 STANDARD entwickelte SKODA den POPULAR. Bereits die Einstiegsausführung – der S 418 POPULAR – bot dank seines Zentralrohrrahmens, der Einzelradaufhängung rundum und der präzisen Zahnstangenlenkung selbst auf schlechten Straßen ein ausgezeichnetes Fahrverhalten. Hinzu kam eine günstige Gewichtsverteilung, denn das Getriebe rückte an die Hinterachse (Transaxle-System). Der 902 ccm große Vierzylindermotor leistete 18 PS und verbrauchte lediglich sieben Liter auf 100 km. Der erste Prototyp entstand am 18. Januar 1934, bis Ende Februar folgten weitere 19 Exemplare der Versuchsserie.

Am 6. März 1934 wurde der erste SKODA POPULAR an einen Kunden übergeben: Ihn übernahm der international bekannte Schuh- und Reifenhersteller Bata aus Zlín, der seinerzeit die Fahrzeuge von SKODA bereifte. Firmenchef Jan Antonín Bata soll das Fahrzeug höchstpersönlich entgegengenommen haben. Einen Monat darauf, am 9. April, bestellte Bata bei Ing. Karel Hrdlicka – dem Direktor des Automobilwerks – 30 weitere POPULAR in den Ausführungen Halbcabriolet und Roadster. Angesichts der guten Erfahrungen mit dem modernen und sparsamen Wagen kaufte das Unternehmen später noch mehrere Dutzend weitere Exemplare des ab 17.800 Kc erhältlichen SKODA POPULAR, unter anderem auch mit geschlossener Nutzfahrzeugkarosserie.

Der SKODA POPULAR erfreute sich unter Autofahrern schnell außerordentlicher Beliebtheit. Auch die Prominente nahmen seinerzeit gerne hinter dem Steuer des SKODA POPULAR Platz, so zum Beispiel die tschechische Fußballnationalelf, die 1934 mit Torwart und Kapitän FrantiSek Plánicka Vizeweltmeister geworden war. Die Vorzüge des SKODA POPULAR unterstrich außerdem eine beeindruckende Fernfahrt: Vier Fahrzeuge fuhren von Prag bis in das 11.000 Kilometer entfernte Kalkutta im damaligen Britisch-Indien. Der Rückweg führte das Quartett über Bombay. In Triest ging die Reisegruppe von Bord des Schiffes und kehrte über Italien, Jugoslawien und Österreich in die Heimat zurück, um die 15.000 Kilometer lange Gesamtstrecke abzurunden.

Auch die steil steigenden Produktionszahlen zeigen, wie gut der POPULAR bei den Kunden in der Tschechoslowakei und in Dutzenden von Ländern in aller Welt ankam. Zwischen 1934 und 1935 verdoppelte sich die Menge der gefertigten Fahrzeuge nahezu. Allein von 1935 bis 1939 gingen fast 6.000 Exemplare in den Export, 1935 erstmals auch nach China. Das markiert den Beginn der Handelsbeziehung von SKODA AUTO mit dem Reich der Mitte. 1936 rückte der Autohersteller dank der POPULAR-Baureihe zur Nummer 1 auf dem heimischen Fahrzeugmarkt auf. Bis heute hat SKODA diese Position behaupten können.

Hinzu kamen viele sportliche Erfolge auf internationalem Motorsportparkett, so etwa der zweite Platz eines POPULAR in der Klasse bis 1.500 ccm bei der Rallye Monte Carlo im Jahr 1936. Schon damals nahm SKODA diesen Triumph zum Anlass für eine Sonderserie: Die Coupé- und Roadster-Versionen POPULAR MONTE CARLO sprachen vor allem anspruchsvollere Kunden an.

Das anhaltende Interesse der Kunden an dem kleinsten Fahrzeug von SKODA ergab sich auch aus der kontinuierlichen Modellpflege. Durch den Zweiten Weltkrieg wurde die Karriere des POPULAR jäh unterbrochen. Dennoch liefen zwischen 1934 und 1946 mehr als 21.000 Einheiten der Modellreihe vom Band, davon rund 250 Fahrzeuge nach Kriegsende. Als Sprungbrett zur Wiederaufnahme der Produktion diente aber der SKODA POPULAR 1101. Er basierte auf Prototypen, die bereits im Sommer 1939 entstanden waren. Er besaß einen um 40 Millimeter verlängerten Radstand, während das Getriebe wieder an den Motor rückte und dort mit der Kupplung eine Einheit bildete. Der geringe Verbrauch von 8,5 Litern auf 100 km blieb trotz der Leistungssteigerung auf 23,5 kW (32 PS) unverändert. Die Kunden lernten die modernisierte Ausführung 1946 als SKODA 1101 kennen, größere Bekanntheit erlangte sie aber unter ihrem Spitznamen ‚Tudor‘.