Sie erfanden den ersten Corona-Impfstoff, und sie wollen die Krebsmedizin revolutionieren: Die drei Biontech-Gründer Ugur Sahin, Özlem Türeci und Christoph Huber sind jetzt neue Ehrenbürger von Mainz. Oberbürgermeister Michael Ebling zeichnete die drei Wissenschaftler am Donnerstag in Mainz mit der höchsten Ehrung der Stadt aus. „Das ist ein großes Glück für Mainz“, sagte Ebling bei der Verleihung. Durch die Weitsicht, den Mut und die außergewöhnlichen Fähigkeiten der drei Wissenschaftler sei Mainz die Stadt geworden, die der Welt den ersten mRNA-Impfstoff geschenkt habe.

Der erste Impfstoff, der gegen das neue Coronavirus Sars-CoV-2 entwickelt wurde

Geehrt werden die drei Mediziner vor allem für die Erfindung des Corona-Impfstoffs Comirnaty vor genau zwei Jahren. Es war der erste Impfstoff, der gegen das neue Coronavirus Sars-CoV-2 entwickelt wurde – und der erste Impfstoff, der mit Hilfe der mRNA-Technologie entwickelt wurde. Grundlage dafür war Jahrzehnte lange Forschung in der Krebsmedizin, die Biontech-Gründer forschen bereits seit mehr als zwanzig Jahren an individualisierten Krebs-Behandlungsmethoden.

Der Krebsforscher Christoph Huber kam 1990 an die Mainzer Universitätsmedizin und baute hier einen neuen, innovativen Forschungsbereich in der Krebsmedizin auf. Huber, gebürtiger Österreicher, gilt als einer der Pioniere und Visionäre der immunologischen Krebsforschung, er holte 2001 das Ehepaar Ugur Sahin und Özlem Türeci nach Mainz. Gemeinsam gründeten die drei Forscher 2008 das Unternehmen Biontech zur Entwicklung von individuellen Immuntherapien gegen Krebs – damals schon auf der Basis von mRNA-Technologie.

Anfang 2020 entwickelten Sahin und Türeci auf der Grundlage ihrer Forschungsarbeit den neuen Impfstoff Comirnaty, das „Projekt Lightspeed“ wurde ein Mega-Erfolg: Nach nur wenigen Monaten der Entwicklung und Erprobung kam Ende 2020 mit Comirnaty der erste Corona-Impfstoff auf den Markt – seither sind Millionen Menschen weltweit mit dem Impfstoff gegen das Coronavirus geschützt worden.

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Michael Ebling dazu

„Mit ihrer Vision und Tatkraft haben sie einen herausragenden Beitrag geleistet, unzählige Leben zu retten und uns unser Leben und Sicherheit zurückzugeben“, sagte Ebling: „Dank Ihrer Arbeit ging Hoffnung um die Welt in der dunkelsten Zeit der Pandemie, und allein das ist mehr, als eine Stadt hoffen darf, der Welt zu schenken.“ Und vielleicht, sagte Ebling noch, habe es „für Ihren Weg auch keine bessere Stadt als diese gegeben“, denn Mainz sei eine Stadt der Weltoffenheit und des internationalen Austauschs mit hoher Lebensqualität. „Vielleicht konnte diese Heimat einen kleinen Beitrag leisten zur Entwicklung“, fügte er hinzu.

„Wir haben ganz klein unten angefangen“

„Der Anfang war ein bisschen wie eine Garagenfirma“, bekannte die Professorin Türeci, „wir haben ganz klein unten angefangen.“ Ihr Mann Ugur Sahin berichtete, die beiden Forscher seien einfach ihrem Herzen gefolgt und ihren Weg unbeirrt weiter gegangen und hätten dabei das Glück gehabt, immer Unterstützung zu finden. Die Entscheidung für Mainz sei wegen der Menschen gefallen: „Wir sind an einem wunderschönen sonnigen Tag nach Mainz gefahren, sind durch die Stadt gelaufen – und wir haben die unheimlich freundlichen Menschen hier erlebt“, das habe den Ausschlag gegeben.

Die Ehrenbürgerwürde ist die höchste Auszeichnung der Stadt Mainz, die zuvor erst an 50 Menschen vergeben worden war. Derzeit leben noch zwei Ehrenbürger: Montsignore Klaus Mayer, der die Chagall-Fenster in die Kirche St. Stephan holte, und die Fastnachts-Ikone Margit Sponheimer.

Die Wiederholung falscher Argumente macht sie nicht besser, sagt die Gonsenheimer Ortsvorsteherin Sabine Flegel (CDU) zu den jüngsten Erklärungen des Oberbürgermeisters hinsichtlich des Ausbaus der A643.

Verkehrswege nicht „auf Kante nähen“

Gerade erst in der vergangenen Woche hat es sich wieder gezeigt, dass eine einzelne Verkehrsstörung, damals ein LKW-Unfall bei Weisenau, den Verkehr in und um Mainz für Stunden zum Erliegen bringen kann. Es genüge eben nicht, wenn man die Verkehrswege „auf Kante näht“, meint Flegel. Jede Störung auf der A643 verursache ein veritables Verkehrschaos in den anliegenden Ortsteilen wie in Gonsenheim aber auch in Mombach.

Die Argumente für eine 4+2-Lösung erschienen vor acht Jahren auf den ersten Blick bestechend. Betrachtet man aber die Berechnungen im Detail, so stellt sich heraus, dass die Vorteile dieser Lösung gering, die Nachteile aber groß sind. So rechnet Wolfgang Oepen, Gonsenheimer FDP-Vorsitzender und Ortsbeiratsmitglied vor, dass der Unterschied der beiden Lösungen beim Flächenverbrauch nur 400 Quadratmetern im FFH-Gebiet und weitere 600 im Naturschutzgebiet betrage.

Nur mit der sechsspurigen Lösung werde das Naturschutzgebiet die dringend erforderliche Grünbrücke erhalten können, die übrigens eine fast ebenso große Fläche umfasse, wie für die Spuren zusätzlich verbraucht würden, meinen die beiden Politiker. So werde der Landschaftsverlust fast wieder ausgeglichen und zugleich endlich die Verbindung zwischen den beiden Teilen des Naturschutzgebietes wiederhergestellt. Ebenfalls nur mit der sechsspurigen Lösung könne es einen Lärmschutz für die Anwohner der Autobahn geben.

Auch an den verkehrlichen Argumenten der Stadtspitze lassen Flegel und Oepen kein gutes Haar

„Wenn es das Ziel von Ebling und Steinkrüger ist, den Verkehr aus der City zu verdrängen, muss man dafür alternative Routen schaffen.“ Oepen verweist auch auf die aktuelle Beschlusslage seiner Landespartei, mit der Forderung, dass möglichst viele Mobilitätsformen nebeneinander Raum haben müssen, um ein möglichst breites Angebot zu haben und um Engpässe zu vermeiden. Flegel zitiert dabei auch noch Stellungnahme der CDU-Arbeitnehmerorganisation CDA aus dem Februar 2022 und warnt: „Jeder Stau auf der Autobahn kostet die Berufspendler wertvolle Lebenszeit, die für Familie verloren ist.“

„Ideologische Anti-Auto-Politik führt nicht zu einem umweltfreundlicheren Verkehr, sondern zu mehr Stau, mehr Feinstaub und mehr CO2„

Schon seit den ersten Diskussionen über den Ausbau des Mainzer Ringes hat sich die CDU immer dafür eingesetzt, eine leistungsfähige Verkehrsverbindung außerhalb des Stadtbereiches zu schaffen, um die Innenstadt endlich zu entlasten. „Es waren SPD und die Grünen, die diese Entlastung der Ìnnenstadt seit Jahrzehnten immer wieder blockiert haben und aktuell weiter blockieren.“ Zu einer funktionierenden Verkehrswende gehört es, diejenigen Strecken, die im ÖPNV, zu Fuß oder per Fahrrad zurückgelegt werden können – und die liegen vor allem im hochverdichteten Siedlungsbereich der Kernstädte – vom Individualverkehr zu entlasten, und für diejenigen Verbindungen, die nicht vom schienengebundenen ÖPNV angeboten werden können, leistungsfähige Straßen vorzuhalten. Eine ideologische Anti-Auto-Politik führt nicht zu einem umweltfreundlicheren Verkehr, sondern zu mehr Stau, mehr Feinstaub und mehr CO₂, so Oepen und Flegel.

„Stau kostet Geld, Nerven und gefährdet die Gesundheit“

Zur Leistungsfähigkeit des Straßennetzes gehöre es nun mal auch, dass die Straßenverbindungen noch funktionieren müssen, wenn es zu Unfällen, Straßenschäden oder Baustellen kommt. Insofern müsse immer eine gewisse Reserve vorgehalten werden. „Es wird nicht funktionieren, PKW-Fahrer durch vorsätzlichen Stau auf den ÖPNV zu zwingen, wie es sich manche Grüne in ihren Träumen ausmalen“, ergänzt auch der CDU-Fraktionsvorsitzende im Gonsenheimer Ortsbeirat Mathias Huber „Stau kostet Geld, Nerven und gefährdet die Gesundheit“. Vielmehr funktioniere der Umstieg auf den ÖPNV nur, wenn dafür die nötigen Mittel bereit gestellt werden.

So sieht es auch Oepen, zumal trotz aller Anstrengungen der Verkehrspolitik die Zahl der zugelassenen PKW in Mainz immer weiter wächst: Die Verkehrsinfrastruktur müsse immer als Einheit geplant werden: Ein Gegeneinander von Straßenbau- und ÖPNV dürfe es nicht geben. Nicht jede ÖPNV-Verbindung kann über separate Bahnkörper abgewickelt werden. Deswegen wird auch der ÖPNV unattraktiv, wenn die Busse im unnötigen Stau hängen bleiben, so Flegel. Und Oepen ergänzt mit Blick auf die Zukunft: Im Bund werde versucht, CO₂-freien Individualverkehr voranzubringen. Spätestens wenn das funktioniert, verliere das CO₂-Argument gegen das Auto jeden Wert.

Am Mittwoch (9. März 2022) kam es gegen 16:45 Uhr zu einer Körperverletzung in einer Discounterfiliale im Mainzer Stadtteil Hartenberg-Münchfeld. Die Polizei sucht nun nach Zeugen und bittet um Hinweise.

Kassiererin bekommt Kopfnuss von aggressivem Kunden

Ein Kunde des Discounters befand sich in der Warteschlange an der Kasse und beschwerte sich darüber, dass die Kassiererin zu langsam arbeiten würde. Er wollte daraufhin mit ihrem Chef sprechen. Die 27 Jahre alte Kassiererin aus Mainz, die zu diesem Zeitpunkt noch einen anderen Kunden abkassierte, machte sich daher auf den Weg zum Büro des Chefs. Der aggressive Kunde folgte ihr und begann vor dem Büro erneut in eine Diskussion. Vollkommen unvermittelt gab er der 27-Jährigen plötzlich eine Kopfnuss und flüchtete anschließend aus dem Geschäft.

Die Frau wurde durch die Kopfnuss verletzt. Ihre Unterlippe war aufgeplatzt und sie klagte über Schmerzen an der Nase.

Personenbeschreibung des Täters:

• männlich
• ca. 40-50 Jahre alt
• ca. 170-175 cm groß
• schlanke Figur
• kurze, dunkelblonde, nach oben gegelte Haare
• blaue Augen
• dunkelblaues Poloshirt
• dunkelblaue Jeans

Die Polizei sucht nun nach Zeugen. Wer sachdienliche Hinweise zu dem genannten Fall geben kann, wird gebeten sich bei der Mainzer Polizei unter der Rufnummer 06131 65-4210 zu melden.

Der Mainzer Stadtvorstand teilte mit, dass die zuständigen Dezernentinnen Janina Steinkrüger und Manuela Matz sowie Oberbürgermeister Michael Ebling dem Stadtrat ein Maßnahmenpaket zur Befriedung des Winterhafens vorlegen wollen. Die Linke und die jungen Liberalen äußern nun Kritik an dem Vorhaben.

Martin Malcherek, Mitglied der Stadtratsfraktion Die Linke, erklärt:

„Die Linke lehnt das Maßnahmenpaket ab. Was bis jetzt erkennbar ist, ist sozial unausgewogene Kientelpolitik für die besserverdienenden Anwohner. Das geht an den Realitäten in dieser Stadt vorbei und ist obendrein handwerklich schlecht gemacht. Grundsätzlich müssen die Grünanlagen der Stadt allen Mainzern mit so wenig Einschränkungen wie möglich offen stehen – auch und gerade in heißen Sommernächten, in denen sich kleinere, schlecht belüftete Wohnungen zu Glutöfen entwickeln, in denen man nicht schlafen kann.

Verbote seien undurchdacht

Es ist noch nicht einmal ersichtlich, wie die von Steinkrüger, Matz und Ebling beabsichtigten Verbote durchgesetzt werden können. Beim Verbot von „Geräten, die der Erzeugung und Wiedergabe von Schall“ dienen, scheitert dies bereits daran, dass jedes Handy darauf ausgelegt ist, Schall zu erzeugen und wiederzugeben. Das Glasverbot ist so undurchdacht, dass bereits in der Pressemitteilung zurückgerudert und zahlreiche Ausnahmen angekündigt werden, zum Beispiel für Anwohner, Gewerbetreibende, Kreuzfahrtschiffe, Bootseigner und Babynahrung. Was bleibt sind ganz normale Mainzer, die jetzt aufpassen müssen, dass sie nicht aus Versehen eine (klimafreundliche) Wasserflasche aus Glas dabei haben – sonst werden nämlich 50 € fällig.

Natürlich sind nächtliche Feierlichkeiten vor der eigene Haustür nicht jedermanns Sache. Aber die Stadt muss hier mit Augenmaß abwägen, statt in Regelungswut zu verfallen. Wer eine Wohnung in Premiumlage kauft darf sich nicht wundern, dass auch andere die Vorteile nutzen wollen: Grünflächen und den (kühlenden) Rhein.

Die Linke kritisiert die grün-schwarz-rote Überreglementierung, ein Reglungsbedürnis ist vorliegend nicht erkennbar. Es wird weder mitgeteilt, in welchem Ausmaß und mit welcher Intensität Störungen der Anwohner oder Dritter vorkommen, noch wie das Ordnungsamt diese überprüft. Erst wenn objektiv überprüfbare Fakten auf dem Tisch sind, können einschneidende Maßnahmen wie die beabsichtigten sinnvoll geprüft werden. Im Moment ordnen wir den Vorgang als undurchdachten Schnellschuss ein, der zurückgenommen oder gegenüber der angekündigten Fassung stark überarbeitet wird. Alles andere geht in Richtung Schildbürgerstreich aus Bürokratien. Der zunehmenden Gängelung von Menschen, die den öffentlichen Raum in Mainz nutzen, stehen wir grundsätzlich skeptisch gegenüber.“

Kritik auch von den jungen Liberalen Rheinhessen-Mainz

Die Jungen Liberalen (Julis) Rheinhessen-Mainz halten das Maßnahmenpaket für nicht erforderlich und fordern stattdessen konsequente Durchsetzung bestehender Regeln.

Die von Ordnungsdezernentin Matz geplante und vom Stadtvorstand beschlossene Gefahrenabwehrverordnung zur Bekämpfung von Müll, Glasscherben, Ruhestörungen und zugestellten Rad- und Gehwegen halten die Mainzer Jungliberalen für nicht erforderlich. „Bereits jetzt haben Ordnungsamt und Polizei alle nötigen Mittel in der Hand, um die genannten Verhaltensweisen wirksam zu unterbinden und zu ahnden. Eine ordentliche Durchsetzung der bereits bestehenden Maßnahmen würden wir begrüßen“, sagt Jonas Becker, stellvertretender Vorsitzender für Programmatik der Jungen Liberalen Rheinhessen-Mainz. Solange die vorhandenen Eingriffsmöglichkeiten nicht vollumfänglich ausgeschöpft werden, ist demnach eine Gefahrenabwehrverordnung dieses Ausmaßes nicht erforderlich. Zudem wird sich eine Entlastung von Ordnungsamt und Polizei durch die Gefahrenabwehrverordnung nicht einstellen, denn auch diese muss kontrolliert und durchgesetzt werden.

Die Julis Rheinhessen-Mainz schlagen vor, dass mehr Glascontainer und mehr Mülleimer am Winterhafen zur Verfügung gestellt werden, um die korrekte Entsorgung so leicht wie möglich zu machen. Darüber hinaus setzen sie sich für eine dauerhaft geöffnete Toilettenanlage am Winterhafen ein. „Der Winterhafen ist vor allem für Jugendliche ein wichtiger und schöner Treffpunkt. Durch die Pandemie brachen besonders den jungen Menschen viele Orte der Begegnung weg. Die geplanten Maßnahmen verschärfen die Situation“, sagt Hugo Schwartz, Pressesprecher der Mainzer Julis. Es muss sich auf ein gutes Miteinander fokussiert werden, anstatt mehr Verbote zu erlassen, die Potenzial für Zündstoff bieten. „Dazu braucht es Kontrollen auf Augenhöhe mit den Jugendlichen“, fügt Hugo Schwartz hinzu.

Die Verwarngelder für störendes Verhalten zu erhöhen, erachten die Jungliberalen als sinnvoll. Glasbruch auf Wiesen ist nicht nur am Winterhafen gefährlich, sondern auch auf anderen Grünflächen in Mainz. Bei konsequenter Kontrolle könnten solche Verhaltensweisen langfristig im gesamten Stadtgebiet unterbunden werden. Die Einstufung von „Bier-Pong“ oder „Wikingerschach“ als illegale Sondernutzung halten die Jungen Liberalen für absurd. „So wäre der nächste Schritt ein Picknick als Sondernutzung einzustufen, da möglicherweise die Picknickdecke auf einen Geh- oder Fußweg ragt“, so Jonas Becker.

Klimaschutz steht bei der Landeshauptstadt Mainz ganz oben auf der Agenda – deshalb freut sich die Stadt, gemeinsam mit dem Fußballverein Mainz 05 einen der ersten „Young Climathon“ der gemeinnützigen Klimaschutzorganisation myclimate und der Klimainnovationsinitiative Climate-KIC in Mainz durchzuführen.

Gemeinsam innovative Klimaschutzideen entwickeln

Beim „Mainzer Young Climathon“ werden Schüler einiger Partnerschulen des 05ER Klassenzimmers, des sozialen Schulprojekts des Bundesligisten, verschiedene Bereiche wie Mobilität, Ernährung oder Konsum untersuchen und gemeinsam innovative Klimaschutzideen für den eigenen Alltag, die Schule oder das persönliche Umfeld entwickeln.

Junge Denker für eine bessere Zukunft: Wie funktioniert der Mainzer Young Climathon?

Der Young Climathon ist eine eintägige Veranstaltung im Juli 2022 in der MEWA ARENA, bei der die Schüler der Mainzer Partnerschulen des 05ER Klassenzimmers in einer gruppenbasierten Projektentwicklung Lösungen für reale Herausforderungen im Bereich Klimaschutz ihrer Region erarbeiten. Diese Problemstellungen wurden zuvor gemeinsam mit Akteuren aus der Gemeinde- oder Stadtverwaltung sowie der lokalen Wirtschaft und myclimate erarbeitet.

Weiterhin bietet myclimate in Vorbereitung auf den Young Climathon verschiedene Workshops für Lehrkräfte und Schüler an, die in die Thematik einführen und erprobte Methoden der Problemanalyse und Projektentwicklung vorstellen. Mit dem Wissen aus den Workshops und den eigenen Wünschen für eine klimafreundlichere Zukunft gehen die Nachwuchs-Klimavisionäre während des Young Climathons angeleitet von den Bildungsexperten von myclimate ans Werk, erarbeiten Lösungsansätze aus ihrer Perspektive und präsentieren diese einer Fachjury, die schließlich die besten Ideen auswählt. In einem Follow-Up werden diese Ideen später mit allen Akteuren hinsichtlich der Umsetzbarkeit beleuchtet.

Die realen Herausforderungen stammen vom 1. FSV Mainz 05, der Stadt Mainz sowie weiteren Partnern, die bei der Umsetzung und der Finanzierung des Projektes unterstützen. Zu nennen sind hier unter anderem die ENTEGA NATURpur Institut gGmbH, aber auch die KÖMMERLING Better World Stiftung.

Professionelle Unterstützung von myclimate

Die myclimate Deutschland gGmbH ist eine gemeinnützige Klimaschutzorganisation und Tochtergesellschaft der Schweizer Stiftung myclimate. Gemeinsam mit Partnern aus der Wirtschaft sowie Privatpersonen will myclimate durch Beratungs- und Bildungsangebote sowie mit eigenen Klimaschutzprojekten die Zukunft der Welt gestalten. myclimate bietet Unternehmen umfassende Beratung und Lösungen für ein erfolgreiches Nachhaltigkeits- und CO2-Management. Die internationalen myclimate-Klimaschutzprojekte erfüllen höchste Qualitätsstandards und tragen zu den 17 Nachhaltigkeitszielen bei. Darüber hinaus führt myclimate Bildungsangebote für Lernende sowie Unternehmensworkshops durch.
„Wir vom Bildungsteam myclimate freuen uns, dass wir mit Mainz05 und der Stadt Mainz einen Young Climathon starten können und sind schon ganz gespannt auf die Ideen und Lösungen der Schüler“, sagt Thomas Lanners aus dem Bildungsteam von myclimate.

Mitreden für ein besseres Morgen

„Die „Fridays for Future“-Bewegung zeigt: Junge Menschen möchten Mitspracherecht haben in der Klimapolitik, sie möchten ihre Zukunft und die der Erde, auf der sie leben, aktiv mitgestalten. Das Format des Young Climathons ermöglicht Schülerinnen und Schülern sich aktiv einzubringen. Klimaschutz und Nachhaltigkeit sind zentrale Punkte im Selbstverständnis des 1. FSV Mainz 05 und auch wichtiger Bestandteil in der Wertevermittlung unserer sozialen Projekte. Wir wollen Kinder und Jugendliche ermutigen, die Brücke zwischen Einstellung und Verhalten zu schlagen und aktiv daran mitzuarbeiten, einen gesellschaftlichen Wandel hin zu mehr Verantwortung für unsere Umwelt einzuleiten. Der Mainzer Young Climathon gibt jungen Menschen die Möglichkeit, reale Lösungsansätze für reale Probleme in ihrer Region zu entwickeln und damit einen Beitrag für eine bessere und umweltfreundlichere Zukunft zu leisten – eine tolle Aktion, die wir als Mainz 05 gerne unterstützen“, sagt Dr. Jan Lehmann, kaufmännischer Vorstand des 1. FSV Mainz 05.
Mainz wird klimaneutral

„In der Landeshauptstadt Mainz verfolgen wir das ambitionierte Ziel, möglichst schon bis 2035 klimaneutral zu werden. Das kann nur gelingen, wenn wir uns alle gemeinsam dafür einsetzen. Gerade die Einbeziehung des Bildungsbereiches und damit der jungen Menschen, über deren Zukunft wir heute sprechen, ist essenziell. Umso mehr freue ich mich, dass wir den Young Climathon bei uns in Mainz durchführen und so Kindern und Jugendlichen eine Plattform bieten, aktiv die Zukunft von Mainz mitzugestalten“, sagt Janina Steinkrüger, Dezernentin für Umwelt, Grün, Energie und Verkehr.

Dank an die Unterstützer

Inhaltlich unterstützt und finanziert wird das Projekt durch die ENTEGA NATURpur Institut gGmbH, die KÖMMERLING Better World Stiftung und die Joachim Herz Stiftung. Mainz 05, die Landeshauptstadt Mainz und myclimate bedanken sich bei den Partnern, die den Young Climathon 2022 möglich machen.