In den letzten fünf Jahren hat sich Ford vor allem auf die Produktion von geräumigen Pick-ups und Geländewagen konzentriert, eine Strategie, die in den Vereinigten Staaten gut ankam und den Aktienkurs des Unternehmens stärkte. Doch die globale Automobilindustrie befindet sich in einem rasanten Wandel, getrieben durch ein steigendes Interesse an umweltfreundlicheren und kostengünstigeren Verkehrslösungen. Vor allem elektrische Kleinwagen erfreuen sich weltweit einer wachsenden Nachfrage, eine Entwicklung, die Ford nun dazu veranlasst, seine Produktpalette neu zu überdenken.

Ford setze 2018 ein Zeichen

Bereits 2018 setzte Ford in den USA ein deutliches Zeichen, indem nahezu das gesamte Angebot an Standard-Pkw-Modellen, mit Ausnahme des Mustang und des Ford Focus Active, eingestellt wurde. Der Fokus lag fortan auf SUVs und Pick-ups, was kurzfristig finanzielle Erfolge brachte, jedoch die langfristige Positionierung des Konzerns in einem sich wandelnden Markt gefährdete.

Die Notwendigkeit einer strategischen Neuausrichtung wurde besonders deutlich, als Ford-CEO Jim Farley auf der Wolfe Research Global Auto Conference in New York betonte, dass die Zukunft in kleineren, kostengünstigeren Elektrofahrzeugen liegt. Diese Aussage unterstreicht die Dringlichkeit, mit der Ford auf die veränderten Marktbedingungen und insbesondere auf die wachsende Konkurrenz aus Asien reagieren muss. Chinesische Automobilhersteller, die bereits eine dominante Stellung im Elektroauto-Segment in ihrem Heimatmarkt erlangt haben, werden als „kolossale strategische Bedrohung“ für etablierte Akteure wie Ford angesehen.

In den USA bietet Ford derzeit lediglich drei Elektromodelle an: den E-Transit, den F-150 Lightning und den Mustang Mach-E.

Im Vergleich zum europäischen Markt, wo Ford eine breitere Palette an Elektrofahrzeugen führt, ist dies eine bescheidene Auswahl. Um diese Lücke zu schließen und konkurrenzfähig zu bleiben, arbeitet Ford Berichten zufolge an einer neuen, von Grund auf entwickelten Plattform für kostengünstige Elektroautos.

Diese strategische Neuausrichtung ist nicht nur eine Reaktion auf die veränderten Vorlieben der Konsumenten und den zunehmenden Druck durch internationale Konkurrenten, sondern auch ein Bekenntnis zu nachhaltiger Mobilität. Ford steht vor der Herausforderung, seine Produktionskapazitäten und sein technologisches Know-how so anzupassen, dass sie den Anforderungen eines schnelllebigen Marktes gerecht werden. Die Entwicklung von Elektrokleinwagen könnte dabei nicht nur Ford eine neue Richtung weisen, sondern auch einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung der globalen CO2-Emissionen leisten.

Barfen, eine Abkürzung für „Biologisch Artgerechtes Rohes Futter“, ist eine Fütterungsmethode für Hunde und Katzen, die darauf abzielt, ihre Ernährung an das anzupassen, was ihre wilden Vorfahren in der Natur fressen würden. Diese Ernährungsweise besteht hauptsächlich aus rohem Fleisch, Knochen, Organen und in einigen Fällen auch aus einer geringen Menge an rohem Gemüse und Obst. Barfen hat in den letzten Jahren an Popularität gewonnen, da immer mehr Tierbesitzer nach natürlicheren und gesünderen Ernährungsoptionen für ihre Haustiere suchen.

Barfen: Zurück zur Natur in der Haustierernährung

In der heutigen Zeit, in der industriell verarbeitetes Tierfutter die Regale der Geschäfte dominiert, wenden sich immer mehr Tierbesitzer einer alten Methode zu, um ihre vierbeinigen Freunde zu ernähren: dem Barfen. Diese Methode, die eine Rückkehr zu den ernährungsphysiologischen Wurzeln von Hunden und Katzen darstellt, hat sowohl Befürworter als auch Kritiker.

Die Anhänger des Barfens argumentieren, dass diese Ernährungsweise eine Reihe von gesundheitlichen Vorteilen bietet, darunter ein glänzenderes Fell, gesündere Haut, verbesserte Zahngesundheit und eine höhere Energie. Sie behaupten, dass viele der chronischen Erkrankungen, die bei Haustieren heutzutage häufig auftreten, wie Allergien, Verdauungsprobleme und Übergewicht, teilweise auf die moderne, verarbeitete Tierfutterindustrie zurückzuführen sind.

Kritiker warnen davor

Kritiker des Barfens weisen jedoch auf potenzielle Risiken hin, wie die Gefahr von Bakterieninfektionen durch rohes Fleisch, das Risiko einer unausgewogenen Ernährung und die Möglichkeit von Verletzungen durch Knochen. Tierärzte und Ernährungsspezialisten betonen die Wichtigkeit einer sorgfältigen Planung und Durchführung des Barfens, um sicherzustellen, dass die Tiere alle notwendigen Nährstoffe in den richtigen Mengen erhalten.

Trotz der Kontroversen ist das Barfen für viele Tierbesitzer eine Überzeugungssache geworden. Sie investieren Zeit und Ressourcen, um sicherzustellen, dass ihre Haustiere eine Ernährung erhalten, die nicht nur ihren natürlichen Bedürfnissen entspricht, sondern auch ihr Wohlbefinden fördert. Wie bei jeder Ernährungsumstellung ist es wichtig, dass Tierbesitzer sich umfassend informieren und gegebenenfalls fachkundigen Rat einholen, um das Beste für ihre tierischen Begleiter zu gewährleisten.

Das in München ansässige Mobilitäts-Startup Finn hat in einer Serie-C-Finanzierung 100 Millionen Euro erhalten, was einer Bewertung von über 600 Millionen Euro entspricht. Die Runde wurde von dem auf Nachhaltigkeit fokussierten Investor Planet First Partners angeführt.

Das 2019 von Maximilian Wühr, Nikolai Schröder, Andreas (Wixler) Stryz, Max Beyer, Hans-Peter Ringer und Max-Josef Meier gegründete Unternehmen Finn bietet monatliche Abos an, die einen flexiblen Zugang zu neuen Fahrzeugen als Alternative zu Leasing oder Kauf ermöglichen.

Die jüngste Investition dient der Finanzierung des Ziels von Finn, seine Flotte in Deutschland und den USA bis 2028 von heute 40 % auf 80 % Elektrofahrzeuge umzustellen. Die Verbesserung der Technologie für die Aboverwaltung und das Kundenerlebnis steht ebenfalls ganz oben auf der Prioritätenliste der Gründer, die sich auf eine weitere Skalierung vorbereiten.

Schwieriges Marktumfeld

Das Konzept ist zwar durchaus verbraucherfreundlich, aber das Anbieten von Autoabos hat sich in jüngster Vergangenheit als schwierig erwiesen. Aufsehenerregende Misserfolge wie fair.com und Onto haben gezeigt, dass der Einstieg in den Abo-Markt alles andere als einfach ist.

Laut Finn-CEO und Mitgründer Maximilian Wühr, welcher das Amt 2023 von seinem Vorgänger Max-Josef Meier übernommen hatte, hat der Zeitpunkt der Markteinführung 2019 dem Unternehmen Einblicke in die Fallstricke dieses Marktes aus erster Hand gegeben. Die Lektionen, die Finn aus den Missgeschicken anderer Unternehmen gelernt hat, haben die Geschäftsführung von Finn darin bestärkt, mit innovativen, kreativen Ansätzen ein ähnliches Schicksal zu vermeiden.

Maßgeschneidertes Abomodell

Wie von den Gründern Nikolai Schröder, Andreas (Wixler) Stryz und Max-Josef Meier geplant, konzentriert sich Finn bei seinem Modell auf Neuwagen, die in der Regel mit einer Laufzeit von 12 Monaten angeboten werden – länger als bei Kurzzeit-Mietverträgen, aber kürzer als bei herkömmlichen mehrjährigen Leasingverträgen. Die Fahrzeuge werden in großen Mengen direkt von Hersteller-Partnern beschafft.

Laufende Kosten für Versicherung, Steuern und Inspektionen sind in den von Finn angebotenen monatlichen Pauschalpreisen enthalten. Die Preise für Abonnenten beginnen derzeit je nach gewähltem Fahrzeugmodell bei €400. Die erhöhte Transparenz in Bezug auf die Gesamtkosten der Mobilität – ohne versteckte Gebühren, die bei herkömmlichen Finanzierungsoptionen häufig anfallen – kommt bei den Verbrauchern gut an.

Technologische Prioritäten

Auf der Softwareseite setzt Finn auf moderne Data Science Lösungen, um die Preismodelle zu verfeinern und die Flottenzusammensetzung auf der Grundlage granularer Nachfragetrends zu optimieren, die mit der Wertwahrnehmung der Verbraucher und den Zahlungsbereitschaftsschwellen gepaart sind.

Die Online-Plattform konzentriert sich auf ein nahtloses E-Commerce-Erlebnis und minimiert mit intelligenten Ansätzen die Abbruchraten vor Vertragsabschluss – die im digitalen Einzelhandel besonders häufig auftreten. Die Kunden können bequem und übersichtlich die verfügbaren Fahrzeuge anhand ihrer Präferenzen filtern und mit wenigen Mausklicks ein Abo abschließen. 

Für die Zukunft plant das Unternehmen vorrangig Verbesserungen im Bereich der mobilen App, die ein integriertes Self-Service-Erlebnis für Routineaufgaben wie Fahrzeugtausch, Bearbeitung von Kundendienstanfragen und Verkauf von Mehrwertdiensten ermöglicht – ohne dass ein Kontakt mit Vertriebsmitarbeitern erforderlich ist. Die erhöhte Automatisierung wird darauf abzielen, die Abhängigkeit von kostenintensivem Personaleinsatz im Support mit der Zeit zu verringern.

Global wachsende Nachfrage nach Auto-Abos

Während das Angebot von Finn bei der Einführung in den USA schnell von den Verbrauchern angenommen und akzeptiert wurde, räumt CEO Wühr ein, dass der Aufbau von Beziehungen zur Beschaffung von Flotteninventar über alle Marken und Modelle hinweg mit amerikanischen Erstausrüstern wesentlich langsamer vonstattenging als der Erfolg, den das Unternehmen in seiner deutschen Heimat erzielte.

Dennoch bleibt das Potenzial des global adressierbaren Abomarktes für Fahrzeuge in Höhe von 100 Milliarden Dollar nach den meisten Expertenschätzungen weitgehend ungenutzt.

Da sich die Vorlieben der Verbraucher ändern und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Verbindung mit alternativen Eigentumsmodellen immer schneller voranschreitet, könnten Fahrzeug-Abos in diesem Jahrzehnt nach Ansicht von Branchenanalysten bis zu 15 % der gesamten Neuwagenverkäufe ausmachen.

Aufgrund der zugrundeliegenden Abonnementökonomie ist Finn für eine Expansion in den kommenden Jahren prädestiniert, da überholte Leasing- und Kaufnormen zugunsten dieser neuen Art von digitaler, bequemer Mobilität verschwinden. Finn ist für eine Expansion in den kommenden Jahren bestens vorbereitet. Bisher gültige Leasing- und Kaufnormen weichen in der Gunst der Verbraucher einer neuen Art von digitaler, bequemer und flexibler Mobilität – der perfekte Zeitpunkt für agile, moderne Unternehmen wie Finn.