BYC-Medien Umfrage – Eine Befragung unter den Leserinnen und Lesern von BYC-News im Postleitzahlengebiet Mainz liefert neue Ergebnisse zur politischen Stimmung. Die Umfrage zur hypothetischen Zweitstimme bei einer Bundestagswahl zeigt deutliche Veränderungen gegenüber dem amtlichen Endergebnis von 2025.

Technische Rahmenbedingungen und Demografie

Die Befragung lief im Zeitraum vom 09.09. bis zum 14.09.2026. Um eine Mehrfachabstimmung zu unterbinden, war nach der Abgabe der jeweiligen Zweitstimme das Endgerät für weitere Votings gesperrt und der entsprechende Banner wurde ausgeblendet. Insgesamt beteiligten sich 4.126 Personen aus dem Raum Mainz an der Online-Abstimmung. Die Abstimmungsbanner wurden auf allen Plattformen von BYC-Medien ausgespielt.

Die Zusammensetzung der Teilnehmenden gliedert sich wie folgt:

• 51 % Frauen
• 47 % Männer
• 2 % unbekannt

Starke Zugewinne bei den Oppositionsparteien

In den Ergebnissen sticht insbesondere das starke Abschneiden der AfD hervor. Mit 21,3 % würde die Partei in der Befragung den ersten Platz belegen. Bei der Bundestagswahl 2025 erreichte sie im Mainzer Stadtgebiet noch 10,8 % (23.043 Stimmen), was einem Plus von 10,5 Prozentpunkten entspricht.

Ebenfalls deutliche Zuwächse verzeichnen Die Linke mit 15,8 % (2025: 11,1 %) sowie das BSW mit 6,8 % (2025: 3,3 %). Auch kleinere Gruppierungen wie Volt mit 1,9 % (2025: 1,3 %) und die ÖDP mit 0,7 % (2025: 0,3 %) liegen leicht über ihren Wählerwerten aus dem Vorjahr.

Etablierte Parteien verlieren an Boden

Verluste zeigen sich hingegen bei den klassischen Volksparteien. Die CDU, die 2025 mit 26,6 % (56.549 Stimmen) stärkste Kraft im Wahlkreis Mainz war, kommt in der Leserumfrage auf 13,8 %. Die SPD sinkt von 18,5 % (39.496 Stimmen) auf 12,7 %.

Die Grünen verteidigen in der Abstimmung ihre Position als zweitstärkste Kraft und erzielen 19,4 % (2025: 20,7 %). Die FDP kommt auf 4,7 % (2025: 5,1 %).

Die Umfrageergebnisse im Detail

Die Ergebnisse der Zweitstimme in der Gegenüberstellung:

Online-Befragungen auf Nachrichtenseiten basieren auf einer freiwilligen Teilnahme der Leserschaft. Sie stellen keine repräsentative Stichprobe der gesamten Wahlbevölkerung dar, sondern bilden das Meinungsbild der aktiven Nutzerinnen und Nutzer ab.

Radnetz in Mainz – Der Stadtrat der Landeshauptstadt Mainz hat in seiner Sitzung am Mittwoch, den 9. September 2026, das neue RADNETZ Mainz offiziell verabschiedet. Mit diesem Beschluss steht der Kommunalpolitik und der Verwaltung künftig ein gesamtstädtischer, strategischer Rahmen für die gezielte Weiterentwicklung des Radverkehrs zur Verfügung. Das erklärte Ziel der Initiative ist es, ein sicheres und einfaches Radfahren für alle Altersgruppen im gesamten Stadtgebiet sowie eine durchgängige Anbindung an das Umland zu gewährleisten.

„Mit dem RADNETZ Mainz schaffen wir eine klare Grundlage für die weitere Entwicklung des Radverkehrs in Mainz. Wir wissen damit, welche Verbindungen für den Radverkehr besonders wichtig sind, und können diese bei zukünftigen Planungen gezielt berücksichtigen“, erklärte Janina Steinkrüger, Dezernentin für Umwelt und Mobilität.

Radnetz Mainz – Strategischer Rahmen vor konkreter Ausführungsplanung

Das beschlossene Papier dient zunächst als strategischer Leitfaden: Es definiert prioritäre Streckenführungen, legt jedoch noch keine baulichen Einzelheiten fest. Die detaillierte Umsetzung erfolgt schrittweise für die jeweiligen Abschnitte unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten wie Straßenbreiten, ÖPNV-Taktungen und Flächenansprüchen.

Strukturell gliedert sich das Netz in drei hierarchische Ebenen:

• Hauptnetz: Umfasst die direkten und wichtigsten Radverkehrsachsen mit besonders hoher Verbindungsqualität.
• Aufbaunetz: Ergänzt die Hauptachsen durch Querverbindungen und Routenalternativen.
• Ergänzungsnetz: Dient der Feerschließung und Vernetzung der einzelnen Mainzer Stadtteile.

Breites Mitwirkungsverfahren und internationale Expertise

Der Finalisierung des Konzepts ging ein umfassendes Beteiligungsverfahren voraus. Neben der Verwaltung waren Fachbüros aus Dänemark und den Niederlanden eingebunden. Ergänzend flossen Ergebnisse aus einem Mapathon, Anregungen von Interessenvertretungen, zwei Online-Bürgerbeteiligungen sowie Rückmeldungen aus mehreren Einbindungsrunden der Ortsbeiräte in den Entwurf ein.

Fundament für künftige Infrastrukturprojekte

Künftig dient die Strategie als Baustein des Mobilitätsplans Mainz und bildet die Voraussetzung für die Beantragung von Fördermitteln. Die festgelegten Strecken sollen bei anstehenden Straßensanierungen sowie beim Ausbau des Straßenbahn- und Haltestellennetzes vorrangig berücksichtigt werden. Neben dem reinen Fahrbahnnetz deckt die Planung auch Konzepte für die Fahrradwegweisung sowie den Ausbau sicherer Fahrradabstellanlagen ab.

Mit dem Ratsbeschluss ist die strategische Phase abgeschlossen. Der weitere Ablauf erfolgt in drei aufeinander aufbauenden Schritten aus vertiefter Detailplanung, Mittelakquise und der abschließenden baulichen Umsetzung.

Zu einer großen Kinder-Fahrraddemo in Mainz ruft der VCD für Sonntag, 20. September 2026 insbesondere Eltern, Kinder und Jugendliche auf. Unter dem Motto „Straßen sind für alle da“ startet die Demonstration um 15 Uhr am Frauenlobplatz.

Die Fahrraddemo richtet sich an alle Generationen. Kinder ab ca. 4 Jahre, die selbst Rad fahren können, dürfen die ca. 4 km lange Strecke über Kaiserstraße und Boppstraße zum Goetheplatz auch auf dem eigenen Rad fahren. Die Polizei sichert die Demo ab. Ab 14:30 Uhr können sich die Kinder beim Bemalen von Fahrrad-Fahnen auf die Demo einstimmen.

„Alle Kinder und Jugendlichen sollen sich sicher und selbstständig mit dem Fahrrad und zu Fuß bewegen können“, sagt Dr. Matze Borsdorf vom VCD Rheinhessen. „Doch davon sind wir in Mainz noch ein großes Stück entfernt“, so Borsdorf weiter. Viele Schulen seien derzeit mit dem Rad nicht auf für Kinder geeigneten Radwegen erreichbar. Dies sei ein großes Manko bei der Verkehrserziehung bereits ab dem Kinder- und Jugendalter, ergänzt Borsdorf.

Statt bestehende Radwege zu pflegen, würde die Stadt diese eher abschaffen und die mit dem Rad fahrenden Kinder ab 10 Jahren auf die Kfz-Fahrbahn verweisen, wie beispielsweise seit diesem Sommer in der Goethestraße. Die Goethestraße sei breit genug, um Radinfrastruktur anzulegen, zumal die Radnetzplanung der Stadt dort Radverkehr vorsieht.

Weitergehend kritisiert Borsdorf, dass die Stadtverwaltung das ordnungswidrige Parken auf Gehwegen und Radwegen an vielen Stelle dulde – trotz Hinweisen aus der Bevölkerung –, anstatt Strafzettel auszustellen und damit rechtliche Klarheit zu schaffen.

Die Forderung im Rahmen des Aktionsbündnis Kidical Mass an die Stadt Mainz ist, dass die Stadt bestehenden Handlungsspielraum ausschöpfen solle. Dazu gehören beispielsweise:

• Umwidmung von Kfz-Fahrstreifen zu baulich geschützten Radfahrstreifen an mehrspurigen Straßen;
• Anordnung temporärer Durchfahrtverbote für Autos vor Schulen („Schulstraßen“);
• Schaffung kindersicherer Kreuzungen und Querungen;
• Einrichtung „echter“ Fahrradstraßen und -zonen ohne Autoverkehr;
• Entfernung von Kfz-Parkflächen auf Gehwegen und Ahndung des illegalen Gehwegparkens. Nutzung der gewonnenen Flächen für Fuß- und Radverkehr, für Spiel- und Begegnungszonen und Begrünung.

Über die Kidical Mass und das Aktionsbündnis:

Die Kidical Mass ist eine weltweite Bewegung, die 2007 in Oregon begann. Seit 2017 gibt es sie auch in Deutschland. Bei bunten Fahrraddemos erobern Radfahrende von 0 bis 99 Jahren die Straße. Ziel der Kidical Mass sind kinder- und fahrradfreundliche Städte und Gemeinden. Kidical-Mass-Demos gibt es an über 200 Orten in Deutschland, jeweils organisiert von lokalen Organisationen und Initiativen. Weitere Infos für Mainz auf www.lastenrad-mainz.de/kidicalmass

Am Samstagmittag, den 12. September 2026, ist es in der Adam-Karrillon-Straße zu einem Vorfall im Straßenverkehr gekommen, der in einer gewaltsamen Auseinandersetzung endete. Nach einem Beinaheunfall entwickelte sich zwischen einem Fahrradfahrer und zwei weiteren Verkehrsteilnehmern ein Streit, der schließlich in eine Körperverletzung in Mainz mündete.

Unachtsam geöffnete Autotür führt zu Handgreiflichkeiten

Ein Autofahrer öffnete am Fahrbahnrand unvermittelt die Tür seines geparkten Pkw. Ein herannahender Radfahrer musste abrupt ausweichen und konnte einen Sturz nur knapp verhindern. Aus dem unmittelbar darauf folgenden verbalen Wortgefecht entwickelte sich rasch eine körperliche Auseinandersetzung.

Im Verlauf des Konflikts kam es zu gegenseitigen Beleidigungen sowie Faustschlägen. Nach bisherigen Erkenntnissen der Polizei trug keiner der Beteiligten schwere Verletzungen davon. Die alarmierten Beamtinnen und Beamten nahmen vor Ort entsprechende Strafanzeigen auf. Aus gegebenem Anlass weist die Polizei auf die erheblichen Gefahren hin, die von sogenannten Dooring-Unfällen ausgehen. Zweiradfahrer sind im dichten Stadtverkehr durch unachtsam geöffnete Fahrzeugtüren besonders gefährdet.

Zur Vermeidung gefährlicher Situationen empfiehlt die Polizei Mainz:

• Für Autofahrer: Vor dem Öffnen der Tür einen sorgfältigen Kontrollblick nach hinten durchzuführen – idealerweise unter Nutzung des sogenannten „holländischen Griffs“ (Öffnen der Fahrertür mit der rechten Hand).
• Für Zweiradfahrer: Beim Vorbeifahren an geparkten Fahrzeugreihen stets einen ausreichend großen seitlichen Sicherheitsabstand einzuhalten.

Artikelempfehlung: Die harte Realität als Fahrradfahrer auf dem Mainzer Asphalt