Sichtbares Zeichen für die Schienen-Zukunft in Wiesbaden: In dieser Woche haben die ersten Instandsetzungsarbeiten an der Eisenbahnbrücke der Aartalbahn in Wiesbaden über die Flachstraße begonnen. Nachdem das Bauwerk seit einem Lkw-Anfall im Jahr 2009 für den Zugverkehr gesperrt war, markiert dieser Baustart die Rückkehr der Nassauischen Touristik-Bahn (NTB) auf ihre Stammstrecke und bereitet gleichzeitig den Weg für einen künftigen Regelbetrieb vor.
Doppelstrategie für die Aartalbahn in Wiesbaden und den ÖPNV
Die Landeshauptstadt Wiesbaden und die NTB-eigene Aartalbahn Infrastruktur gGmbH verfolgen mit der Maßnahme ein klares Ziel: Während die Museumszüge der NTB die Strecke schnellstmöglich wieder beleben sollen, wird die Infrastruktur bereits heute so ertüchtigt, dass sie den Anforderungen eines modernen ÖPNV-Regelbetriebs standhält. Die Brücke wird für rund 19.000 Überfahrten pro Jahr mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h ausgelegt.
Stadtrat Andreas Kowol betont, dass man hiermit „alle Signale auf Fahrt“ stellt, um die Strecke langfristig wieder in das Nahverkehrsnetz zu integrieren. Finanziert wird das Gesamtpaket maßgeblich durch die Stadt Wiesbaden mittels Zuschüssen und einem kommunalverbürgten Kredit.
Zweistufiger Bauplan und neuer Schutz
Die Arbeiten zur Reaktivierung der Aartalbahn in Wiesbaden sind in zwei klare Abschnitte unterteilt: 1. Bauabschnitt (aktuell): Errichtung eines massiven Anprallschutzes aus Stahl-Doppel-T-Trägern vor und hinter der Brücke. Dieser soll verhindern, dass künftige Lkw-Kollisionen erneut das eigentliche Brückenbauwerk beschädigen. 2. Bauabschnitt (Osterferien): Instandsetzung der eigentlichen Eisenbahnbrücke. Hierbei werden die Altschäden repariert, der Farbanstrich erneuert und die Statik für moderne Nahverkehrstriebwagen optimiert.
Ausblick: Wann rollen die ersten Züge?
Die Sanierung der Flachstraßen-Brücke ist Teil einer größeren Offensive. In den kommenden Monaten folgen Arbeiten an den Brücken Grundmühlweg, Wiesenstraße (beide im Mai) und an der Schiersteiner Straße (Sommerferien).
Wenn die Arbeiten im südlichen Abschnitt planmäßig abgeschlossen werden und die Landeseisenbahnaufsicht grünes Licht gibt, könnten noch im Jahr 2026 wieder Museumszüge bis zum Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim rollen. Die weitere Inbetriebnahme der Strecke über die Eiserne Hand bis Hahn-Wehen ist für den Zeitraum 2028 oder 2029 anvisiert.
